La barrera deflectora “Madec” Si&Si reduce la velocidad del chorro hasta un 90% y lo redirecciona casi verticalmente. Adicionalmente, cumple la recomendación de la OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional) relativa a la visibilidad mínima a su través, de modo que es posible ver y, por tanto, prevenir un acercamiento excesivo de los propios aviones o de otros vehículos.
Diseñamos y construimos la barrera deflectora para:
- Aviones tipo wide-body.
- Velocidades de chorro de 60 m/s standard y temperaturas de 60 °C.
A fin de proporcionar el grado de protección adecuado a la zona afectable por los chorros de gases, tenemos en cuenta los datos correspondientes a los aviones, la ubicación y las condiciones de la zona para el diseño, fabricación y montaje de las barreras.
Consideramos los modelos de Tolmien y Göertler para la determinación de las características de los chorros de reacción, porque ambos han sido ampliamente comprobados en su aplicación al caso de la barrera deflectora sobre una superficie plana y rugosa, como es un suelo no pavimentado.
La desviación vertical del chorro horizontal procedente de un motor a reacción interfiere con la parte de su flujo que eventualmente supere la altura de la barrera, provocando el desvío, deceleración y enfriamiento de la totalidad del chorro:
- La actuación de la barrera dependerá su distancia a los motores y del régimen de potencia de éstos.
El comportamiento aerodinámico de las barreras deflectoras fue ensayado en el Banco de Pruebas para el Desarrollo de Motores Aeronáuticos del INTA (Instituto Nacional Español de Técnica Aeronáutica perteneciente al ministerio de defensa Español). Se comprobó que los chorros al atravesar la barrera satisfacen los requisitos de flujo estable y laminar en la sección de paso de la celda de la malla deflectora.